Negocios
02.02.2017 07:15

La competencia se intensifica y Aerolíneas revela su estrategia para dar pelea a las "low cost"

La compañía dio detalles de los aspectos centrales de su nueva estrategia, con la que buscará achicar a la mitad su déficit     

Por Patricio Eleisegui
La competencia se intensifica y Aerolíneas revela su estrategia para dar pelea a las "low cost"

Atenta al inminente desembarco de las compañías que ofrecen vuelos baratos -o "low cost"-, aunque sin dejar de mirar los números del déficit, Aerolíneas Argentinas presentó en sociedad su plan de negocios para el 2017 con dos objetivos concretos.

El primero, dejar en claro que la empresa no recortará operaciones. En segundo lugar, para mostrar que su gran apuesta comercial para este año se apoyará en la ampliación de su actividad en el mercado doméstico

En una reunión de la que formaron parte el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y el presidente de la firma, Mario Dell'Acqua, se informó que Aerolíneas Argentinas apunta a crecer cerca de un 12% en la cantidad de pasajeros transportados

Para ello, pondrá en marcha iniciativas como la apertura de un "hub" en Córdoba, que permitirá conectar vuelos entre el Norte y el Sur del país, sin necesidad de pasar por Aeroparque. Además, duplicará servicios en gran parte de sus rutas domésticas, al tiempo que activará nuevos corredores.

"Venimos de aumentar fuertemente los vuelos directos a Mendoza, Rosario, Tucumán y Salta. La idea es no continuar dependiendo tanto de los subsidios del Estado para operar. De ahí que vamos a ofrecer mejores servicios a través de una mayor conectividad", aseguró Dell'Acqua.

La estrategia en materia de corredores comprenderá la implementación de tres frecuencias semanales para la ruta Mendoza-Salta-Iguazú, y un vuelo diario entre El Calafate y Ushuaia. Por otro lado, se mantendrá el circuito Mendoza-Neuquén-Comodoro Rivadavia.

"También se pondrá en marcha el corredor 'Atlántico' entre Mar del Plata y Ushuaia, con escalas en Bahía Blanca, Trelew y Comodoro Rivadavia. La intención es vincular actividades económicas de cada región como es el turismo, las petroquímicas y las pesqueras", precisó Diego García, gerente comercial de Aerolíneas, quien negó las versiones acerca de un abandono de la ruta a El Calafate.

El directivo expuso que Rosario pasará a tener la condición de "Focus City" y que, desde ese punto, se establecerán vuelos semanales directos a Bariloche y, a partir de septiembre, también a El Calafate. 

Para llevar adelante todas estas acciones, Aerolíneas incorporará su flota ocho aeronaves nuevas: un A330-200, cinco B737-800s y dos B737-8 MAX.

"No creceremos mucho en cantidad de aviones pero sí lo haremos en capacidad", expresó García.

Objetivos delineados, según la presentación realizada por la compañía: 

A nivel internacional, la apuesta de Aerolíneas pasará por sumar otra frecuencia a Barcelona, mientras que Roma contará con 6 vuelos semanales a partir de junio.

A continuación, el detalle del plan fronteras hacia afuera:

Cambios en el mercado
Breve en su intervención, Dietrich sostuvo que cada una de las acciones estipuladas para este año estará acompañada por "grandes inversiones en infraestructura para todos los aeropuertos".

"Este cambio va en sintonía con lo que ocurrirá en el mercado y la idea es lograr sustentabilidad sin hacer política con la empresa, como venía ocurriendo. Hicimos cambios en la estructura de Aerolíneas, incluso en sus recursos humanos, con la intención de bajar otra vez a la mitad el nivel de subsidios que requiere la operatoria", dijo.

Más allá de lo previsto para la línea de bandera, Dietrich resaltó que ahora el mercado se encuentra abierto y que eso ya puede visualizarse en las empresas que anticiparon su decisión de ingresar al negocio.

"En unos días habrá novedades de las 'low cost'. Pero hay que ver el interés también de las que ya operan. Andes, por ejemplo, no tenía posibilidades crecer. El presidente de la compañía me dijo que antes, en cuanto intentaba ampliar su mercado, Aerolíneas salía a pisarle la cabeza", resaltó.

Dietrich también definió a LATAM como una "perseguida" en tiempos del kirchnerismo.

"No podía ni usar las mangas de los aeropuertos. Ahora, con este cambio, acaba de sumar otra frecuencia a Miami. Y ya, desde mañana, comenzará a operar la ruta Mendoza-Lima. Aerolíneas tiene que crecer sin restringir a los rivales como se venía haciendo", enfatizó.

El ojo puesto en las finanzas
Aerolíneas Argentinas viene de cerrar 2016 con un déficit de casi u$s300 millones, exactamente la mitad de lo registrado desde que la empresa fue estatizada en 2008.

Pero, más allá de esta recuperación, lo concreto es que la línea de bandera pierde hoy a razón de u$s1 millón por día.

Este aspecto es clave para los directivos. La intención explícita de Dell'Acqua es reducir el gasto a sólo u$s150 millones.

¿Cuáles son las acciones que implementará la compañía para alcanzar el objetivo? En principio, según el titular de Aerolíneas, ajustar la conducción y las características del servicio. Doblar las frecuencias y apelar a promociones también integran el plan de negocios.

Dell'Acqua reconoció que la empresa continuará cerrando algunas oficinas en el interior como una forma de combatir el déficit. Aerolíneas viene de desactivar su representación comercial en Chaco y aplicó la misma medida para su punto de venta en San Isidro.

"Se tomará una decisión similar en todos los sitios donde tengamos oficinas alquiladas. No tenemos por qué ser una inmobiliaria. En Resistencia teníamos un gasto mensual de $70.000 en alquiler y otros aspectos del funcionamiento. Hoy, el 41% de los tickets se venden por Internet o vía telefónica, no se justificaba mantener el edificio. En Chaco, sostener las oficinas nos costaba 5 aviones completos a Resistencia", graficó.

Aunque los voceros se cuidaron de brindar más detalles, en el sector se sabe que la firma prevé un cambio en la operatoria de sus sedes en General Roca y Viedma, que pasarán a funcionar sólo como puntos de venta de pasajes.

Además, se avanzarácon el cierre de la oficina de Puerto Iguazú, cuyas actividades quedarán en manos de las sucursales de Aerolíneas Argentinas en Posadas y El Dorado.

Dentro de la hoja de ruta de la empresa, indicó Dell'Acqua, no figura el recorte de empleos.

"La idea es no despedir. Confiamos en que habrá un mercado más grande y podremos crecer mucho más. Los vecinos vienen creciendo al doble que nosotros y lo más natural es que nos terminemos emparejando", vaticinó.

Según el ejecutivo, chilenos y brasileños vuelan tres veces más que los argentinos.

Números positivos


Durante el encuentro, Dell'Acqua y García especificaron que Aerolíneas Argentinas logró en el mes de enero su récord en cuanto a cantidad de pasajeros transportados.

Durante el primer mes del año, la firma movilizó 1.150.000 viajeros, con un coeficiente de ocupación superior al 83% y un 86% de puntualidad.

También rompió su mejor marca en lo que hace a la cantidad de pasajes vendidos con un 12,8% más que en el mismo mes del 2016.

Los indicadores acumulados:

"Apuntamos a volar más colocando aviones en las rutas que nos resulten más eficientes. A nivel funcionamiento de la compañía, están por presentarse los balances de 2014 y 2015, lo cual nos vuelve a mostrar como una empresa con DNI, por decirlo de una manera", concluyó Dell'Acqua.

Faltando muy poco para la promocionada irrupción de las "low cost", dentro de la línea de bandera prevalece la idea de que la ampliación en el número de operadores derivará en una mayor eficiencia por parte de Aerolíneas.

En este contexto, evitar el roce con los sindicatos aparece como un objetivo implícito en el conjunto de acciones pautado por la dirigencia de cara a los próximos meses. 

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